本報訊 壽春路橋、當(dāng)涂路大橋、勝利路立交橋……城區(qū)的這些橋梁承載能力怎么樣，出行高峰期安全性是否穩(wěn)定？記者了解到，為提升城市管理水平，保障橋梁安全運(yùn)行，合肥市市政處近期正組織專業(yè)檢測單位對16座市管橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測工作，預(yù)計于9月底完成。

　　選擇夜間試驗消除溫度誤差

　　目前，檢測工作正有序進(jìn)行，包括壽春路橋、當(dāng)涂路大橋、五里墩立交橋、勝利路立交橋及滬漢蓉橋等16座橋梁的外觀檢測已基本完成。橋梁荷載試驗已于7月13日晚正式開始，目前已完成飛龍橋、南熏門橋荷載試驗。“橋梁荷載試驗既是作為評定橋梁結(jié)構(gòu)安全是否達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求的重要依據(jù)，也是評定橋梁使用狀態(tài)的一種主要技術(shù)手段。”技術(shù)人員介紹。

　　為確保荷載檢測工作安全、細(xì)致、到位，市市政處組織召開荷載試驗方案審查會，并安排專人對現(xiàn)場檢測工作全程監(jiān)督。同時，為盡可能消除環(huán)境溫度的誤差，減少對周邊交通的影響，試驗選擇在夜間11時30分至次日凌晨5時30分之間進(jìn)行。荷載試驗前期，市市政處積極與交警及城管部門溝通，對荷載試驗區(qū)域進(jìn)行交通封閉，并設(shè)置臨時交通導(dǎo)向。

　　根據(jù)計劃，市管16座橋梁結(jié)構(gòu)檢測工作預(yù)計于9月底完成，屆時將為這些橋梁日后的養(yǎng)護(hù)管理決策、橋梁病害防治及橋梁加固維護(hù)提供詳實的大數(shù)據(jù)。

　　高架上伸縮式護(hù)欄已全部更換

　　在高架橋上發(fā)生重大意外情況時，為方便應(yīng)急車輛調(diào)頭行駛，通常會在高架橋上下匝道之間設(shè)置一條10~25米的伸縮式拉門護(hù)欄。但在高架橋?qū)嶋H行車過程中，伸縮式護(hù)欄經(jīng)常被車輛碰撞損壞或被人為拉開，具有一定的安全隱患，且影響高架橋梁的整體美觀。

　　為解決這一問題，市市政處在應(yīng)急掉頭伸縮護(hù)欄養(yǎng)護(hù)維修時，逐步使用與防撞墻同尺寸大小的鋼筋混凝土預(yù)制塊替換已損壞伸縮式拉門護(hù)欄。鋼筋混凝土預(yù)制塊既增加了橋梁結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性，又減少了安全隱患和維護(hù)成本，同時也為橋梁后期安裝防眩板工作提供了基礎(chǔ)。目前，市管高架伸縮式護(hù)欄已經(jīng)全部更換完畢，車主在高架上的行車安全系數(shù)更高了。

　　清溪路橋、科學(xué)院路橋 試點(diǎn)新型伸縮縫

　　隨著交通流量日益增大，橋梁長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，老城區(qū)部分橋梁的伸縮縫出現(xiàn)了不同程度的反復(fù)病害，一直得不到徹底解決，降低了市民通行的舒適度和城市的美觀度。為了更好地滿足居民出行需求，提升區(qū)域品位檔次，近期蜀山區(qū)市政部門對轄區(qū)內(nèi)的清溪路橋、科學(xué)院路橋試點(diǎn)進(jìn)行了伸縮縫改造。

　　此次改造采用新型的無縫伸縮縫，這是一種瀝青填充式橋梁伸縮縫，具有較高的彈性恢復(fù)力、良好的低溫柔性和高溫穩(wěn)定性。在施工和使用過程中還具備高溫粘附性好、施工方便靈活、開放交通迅速、使用壽命長、舒適度高等優(yōu)點(diǎn)。

　　本次改造已于6月底開工，預(yù)計將鋪設(shè)無縫伸縮縫332米，可以從根本上消除原有伸縮縫存在的頑疾，全部改造工作預(yù)計7月中下旬完成。

　�。ê戏释韴� 合肥都市網(wǎng)記者 吳奇）

　�。ㄘ�(zé)任編輯：沈秀田）