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籌備6年

建設(shè)9年

歷時(shí)足足15年的港珠澳大橋

在10月24日正式通車運(yùn)營(yíng)了！

港珠澳大橋主體工程示意圖

正式通車后

港珠澳將形成“一小時(shí)生活圈”

至此，港珠東西，長(zhǎng)虹臥波

天塹南北，通途無(wú)阻

但它的意義遠(yuǎn)不止這些

港珠澳大橋還有更多的“故事”

航拍視角下的港珠澳大橋全景圖。@視覺(jué)中國(guó)

你好，這是我的名片

中文名：港珠澳大橋

英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

綽號(hào)：“現(xiàn)代世界七大奇跡”

身長(zhǎng)：55公里

身價(jià)：1000億元以上

壽命：120年

特長(zhǎng)：中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，世界最長(zhǎng)跨海大橋，世界最長(zhǎng)公路沉管隧道，世界唯一深埋沉管隧道

身體組成：露出水面的橋、藏于海底的隧、創(chuàng)造奇跡的人工島

特殊技能：扎馬步，在16級(jí)超級(jí)臺(tái)風(fēng)“山竹”也無(wú)法撼動(dòng)我

這項(xiàng)世紀(jì)工程究竟有多牛呢

10月19日，媒體記者在港珠澳大橋香港連接路部分參觀。

新華社記者李鋼攝

它是世界建筑史上

里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大

的跨海大橋

在大橋的建設(shè)過(guò)程中

科學(xué)家和工程師們創(chuàng)造了

400多項(xiàng)新專利、7項(xiàng)世界之最

10月19日拍攝的港珠澳大橋東人工島。

新華社記者李鋼攝

最長(zhǎng)跨海大橋：港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋。

最長(zhǎng)鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15公里是全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁，是目前世界最長(zhǎng)鋼鐵大橋。

最長(zhǎng)海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)6.7公里。

最大沉管隧道：沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，每一節(jié)長(zhǎng)180米，排水量超過(guò)75000噸。

最精準(zhǔn)深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進(jìn)行海底無(wú)人對(duì)接，對(duì)接誤差控制在2厘米以內(nèi)。

最深沉管隧道：港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超過(guò)45米的。

它被英國(guó)衛(wèi)報(bào)

評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一

圖片來(lái)源：中新網(wǎng)

大橋的鋼材用量

相當(dāng)于60座埃菲爾鐵塔

它能抵抗8級(jí)地震

相當(dāng)于在汶川大地震也能安然無(wú)恙

它能抵抗超過(guò)16級(jí)臺(tái)風(fēng)

它還比國(guó)內(nèi)其他橋梁“長(zhǎng)壽”20年

使用壽命高達(dá)120年

資料圖：港珠澳大橋香港段。李志華攝

100秒視頻帶你看港珠澳大橋有多牛！

圖片來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

港珠澳大橋也引起外媒和外國(guó)專家、民眾的關(guān)注。

英國(guó)《每日郵報(bào)》網(wǎng)友評(píng)論：(中國(guó)港珠澳大橋)是“工程的壯舉”。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，港珠澳大橋的長(zhǎng)度是美國(guó)加州金門大橋的20倍，大橋連接一個(gè)將擁有近7000萬(wàn)人口的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，也就是粵港澳大灣區(qū)。該區(qū)域年GDP約合1.51萬(wàn)億美元，是舊金山灣區(qū)的兩倍，比澳大利亞、西班牙或墨西哥整個(gè)國(guó)家的還多。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)友評(píng)論：

“我的確要加入其他人，來(lái)贊美中國(guó)這項(xiàng)令人驚嘆的工程了”。

英國(guó)、美國(guó)都有網(wǎng)友為大橋點(diǎn)贊，紛紛留言稱“中國(guó)人是基建領(lǐng)域的王者”、“嘆為觀止”、“沒(méi)有什么能難倒中國(guó)工程師，中國(guó)厲害了”。

雅虎新聞網(wǎng)友評(píng)論：“中國(guó)的路和橋比我們建的好”。

港珠澳大橋珠�？诎兑咕� 圖片來(lái)源：珠海網(wǎng)

超級(jí)工程的背后

這座吸引全世界目光的“橋界珠峰”

作為中國(guó)橋梁技術(shù)集大成的杰出代表

背后是8年多近9年以來(lái)

設(shè)計(jì)、科研、施工建設(shè)人員、運(yùn)營(yíng)方…

等無(wú)數(shù)中國(guó)人智慧和汗水的結(jié)晶

圖片來(lái)源：港珠澳大橋珠�？诎�

曾經(jīng)

外國(guó)專家提出中國(guó)構(gòu)想的這項(xiàng)工程

“無(wú)法想象，難度太高”

是不可能實(shí)現(xiàn)的

面對(duì)壯闊的海洋、難測(cè)的水況

面對(duì)需要自主創(chuàng)造摸索

史無(wú)前例的技術(shù)運(yùn)用

面對(duì)設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中

一項(xiàng)項(xiàng)令人驚嘆的難關(guān)

中國(guó)人將刻在骨子里的

勤勞、勇敢、堅(jiān)韌的精神

發(fā)揮得淋漓盡致

資料圖：工作人員在港珠澳大橋沉管隧道最終接頭上安裝吊帶。中新社記者陳驥旻攝

而這“奇跡”的項(xiàng)目總經(jīng)理兼總工程師

他叫林鳴

在港珠澳大橋之前

當(dāng)時(shí)世界上有兩條超過(guò)三公里的隧道

一個(gè)是歐洲的厄勒海峽隧道

還有一個(gè)是韓國(guó)釜山的巨加跨海大橋

港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴先生

帶領(lǐng)考察團(tuán)到釜山去考察時(shí)

向接待方提出

能不能到附近去看一看他們的裝備

被他們拒絕了

于是考察團(tuán)就是在大概三百米左右的海面上，開(kāi)了個(gè)船過(guò)了一下，用下卡片機(jī)拍了幾張照片。從釜山回來(lái)后，林鳴更加堅(jiān)定一個(gè)決心：港珠澳大橋一定要找到世界上最好的，有外海沉管安裝經(jīng)驗(yàn)的公司來(lái)合作。

于是，他們找了當(dāng)時(shí)荷蘭的一家世界上最好的公司合作，當(dāng)時(shí)人家開(kāi)了個(gè)天價(jià)：1.5億歐元！當(dāng)時(shí)差不多約合15億人民幣。

談判過(guò)程異常艱難，最后一次談判時(shí)，林鳴跟談判員說(shuō)，你給他們說(shuō)一個(gè)價(jià)，三億人民幣。三個(gè)億，一個(gè)框架，能不能提供給我們最重要的、風(fēng)險(xiǎn)最大的這部分的支持。

但是，荷蘭人是這么說(shuō)的：我給你們唱首歌，唱首祈禱歌！

難以承受國(guó)外高額的技術(shù)咨詢費(fèi)用，世界上其他國(guó)家的沉管隧道技術(shù)也無(wú)法在此照搬套用，沒(méi)了荷蘭技術(shù)的幫助，他們不得不從零開(kāi)始，自主攻關(guān)。

“險(xiǎn)山惡水”的施工現(xiàn)場(chǎng)，林鳴曾96個(gè)小時(shí)不休息，“我盯在這里大家的心里都會(huì)踏實(shí)一些。”2013年年底，正處于籌備E8沉管安裝的關(guān)鍵時(shí)期，林鳴因勞累過(guò)度鼻腔大出血。

4天內(nèi)實(shí)施2次全麻手術(shù)之后，他醒來(lái)的第一件事便是詳細(xì)了解沉管安裝準(zhǔn)備工作進(jìn)展情況，未等身體恢復(fù)，又回到第一線。

港珠澳大橋建成后，林鳴也到了退休的年紀(jì)。他說(shuō)：“我只是一名普通的中國(guó)建設(shè)者，港珠澳大橋島隧工程是我建筑生涯的尖端夢(mèng)想。我想，如果每個(gè)行業(yè)都能做一兩個(gè)世界尖端夢(mèng)，那么我們的國(guó)家就能更好地實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)。”